浙江渔船成功救助台湾渔船及51名船员

“‘顺行9’号渔船在此次救援行动中展现出的专业素养和高尚品格，深刻体现了两岸渔民血脉相连的同胞情谊。”6月7日，来自台湾(táiwān)的饱含诚挚谢意的感谢信和感谢状寄到(dào)浙江顺行远洋渔业有限公司(yǒuxiàngōngsī)。

  感谢信上，台湾威达渔业公司负责人代表(dàibiǎo)获救的“日大展”号渔船(yúchuán)上51名船员，由衷感谢“顺行9”号渔船船员在危急时刻，第一时间施以援手，保障了全体(quántǐ)船员生命安全(shēngmìngānquán)和船舶财产安全的高尚风格和情怀担当。

函中写道：“‘顺行9’号渔船在此次救援行动中展现出的专业素养和高尚品格，深刻体现(tǐxiàn)了两岸渔民血脉相连的同胞情谊(qíngyì)。”

  这场冲破了风雨、跨越1500海里，整整历时(lìshí)7天7夜的海上拖带救援始于(shǐyú)5月29日(rì)中午时分……虽然时间已过去近一个月，“顺行9”号渔船船长(chuánzhǎng)张伟，回想起来虽略有自豪感，但惊涛骇浪仍让他心有余悸。

  6月21日，记者登上静静停靠在舟山沈家门码头的“顺行9”号大型秋刀鱼兼鱿(yóu)钓船，听张伟讲这次不平凡的航行经历(jīnglì)。

  “顺行9”号渔船长(chuánzhǎng)69.9米、宽11.3米，满载排水量1500吨，是目前国内最大的鱿(yóu)钓船。2024年11月10日，随着(suízhe)一声汽笛(qìdí)长鸣，首次以船长身份出航的张伟带领(dàilǐng)34名船员，与公司其他3艘渔船结伴同行，历经40天(tiān)航行，抵达大西洋公海渔场进行为期4个月的鱿钓作业，并于2025年4月25日圆满完成鱿钓作业开始返航。

  “返航的日子，大伙都很高兴，一路也都很顺利！”张伟说，5月29日上午10点(diǎn)左右，船航行到新加坡(xīnjiāpō)海域时，他听见新加坡海上交管在国际16频道(píndào)呼叫中国台湾渔船“日大展”号，但是该船始终没有回应。“我当时心里很纳闷，交管为什么呼叫呢？”于是张伟就拿出工作电话，通过海图看到距离(jùlí)自己(zìjǐ)有20海里左右的“日大展”号渔船正在马六甲海峡航道上停(tíng)着。

  与此同时，“顺行9”号(hào)渔船(yúchuán)的通讯设备也接到了“日大展(dàzhǎn)”号渔船发来的求救信号，该船由于突发机械故障失去动力，飘荡在航道上。“当时马六甲海峡风雨交加、潮流湍急，航道上商船、渔船往来穿梭，‘日大展’号渔船随时可能遭遇碰撞、触礁等(děng)险情。”张伟回忆(huíyì)。

  “以最快速度实施救援！”张伟说，当时情况很紧迫，我马上通过电话把(bǎ)有关情况上报给公司(gōngsī)董事长徐峰。他很果断，马上向(xiàng)我们发出了救援指令。接到公司指令以后，张伟立即将航速提至最快的15节向“日大展”号渔船(yúchuán)全速前进。

  与此同时(yǔcǐtóngshí)，远在千里之外的顺行远洋渔业公司，由(yóu)徐峰董事长牵头，集合了公司船务、机务和资深远洋船长以及当地渔业主管部门(zhǔguǎnbùmén)工作人员组成救援应急小组，通过(tōngguò)与张伟视频连线，了解当时的天气、海况和受援渔船的具体情况，及时制定救援方案，并对张伟的救援实施远程指导(zhǐdǎo)。

“顺行9”号船监控画面 顺行远洋渔业有限公司供图(gōngtú)

  “综合考虑事发区域的复杂海况，应急救援小组最终决定采用两船并行拖带的方式，先将(jiāng)‘日大展’号安全转移至宽阔海域，然后再改换成传统的前后(qiánhòu)拖带方式。”徐峰(xúfēng)说：“当时首先想到的是救人，我船距其(qí)最近、又比其排水量(páishuǐliàng)大，施救‘日大展’号渔船义不容辞。”

  时间就是生命，一场与时间赛跑的(de)救援正在进行。“在开往‘日大展’的途中，我一直(yìzhí)与对方的船长保持联系，询问他们当前的具体情况，并要‘日大展’船提前放好碰垫，准备好拖带缆绳。”张伟说：“当天(dàngtiān)中午12点多，我们就赶到出事海域(hǎiyù)，用不到15分钟的时间就与‘日大展’渔船的船头并靠在一起，随后顺利完成拖带准备工作。起航前还提醒(tíxǐng)对方船长要做好(zuòhǎo)值班瞭望，注意缆绳不要断掉。”

两船船员合力系起拖带缆绳 顺行远洋渔业有限公司供图(gōngtú)

  “马六甲海峡航道狭窄，当时(dāngshí)还有涌浪(yǒnglàng)，我船再并排拖带一条船，太危险了！”张伟当时就想以最快(zuìkuài)速度顺利通过55海里左右的海峡，尽快驶到宽阔的海域。

  “我们把航速放慢(fàngmàn)到7节！我们是(shì)负重前行，心里明白危险随时会发生，不可控的因素太多。”张伟说，驶出(shǐchū)海峡以后，我们又改成前后拖带(tuōdài)的队形，保持300米距离，当时最担心自己渔船的主机是否能长时间承受过大负载，就盼着天气好一些，千万不要出现任何(rènhé)状况。

  此后(cǐhòu)几天里，不仅仅是张伟和“顺行9”号的船员们精神紧张，顺行公司也是日夜灯火通明，公司和当地(dāngdì)渔业主管部门也都24小时不间断关注跟踪救援行动进展(jìnzhǎn)，确保万无一失。

  “那几天吃不好、睡不沉，累了困了就(jiù)在沙发上打个盹，很快便会醒。”张伟说，实施救援(jiùyuán)的那几天里，他时刻与值班瞭望保持联系，随时向公司汇报情况。没想到(méixiǎngdào)怕什么就来什么！当救援行动进行到第5天的凌晨2点左右，两船(liǎngchuán)之间的拖带缆绳突然断裂。

  接到值班瞭望员的通知以后，张伟发出(fāchū)马上(shàng)调头(diàotóu)指令(zhǐlìng)。同时对方渔船把救生衣灯捆绑在浮球上，再把浮球连接在拖(tuō)带缆绳上。漆黑的夜晚，“顺行9”号船在海上努力寻找并捡起发光的浮球，再把断了的拖带缆绳捆绑好，历时4个多小时，再次拖着“日大展”号渔船继续前行。

  6月4日，经过漫长艰辛的海上跋涉，“顺行9”号终于将(jiāng)“日大展”号护送(hùsòng)至台湾附近的安全水域。至此，“日大展”号渔船上51名船员全部获救(huòjiù)。

  “衷心谢谢，及时赶来救(jiù)我们！”两船分别时，“日大展”号渔船船长通过电话向张伟及全体救援人员表达(biǎodá)诚挚感谢。

  6月7日下午，顺利完成救援任务的“顺行9”号安全靠泊在舟山港沈家门码头，此时已经比原计划返程时间延迟了3天，满身疲惫的船员(chuányuán)们的脸上(liǎnshàng)却满是欣慰与自豪(zìháo)。

  “那一刻，一下子就轻松了(le)！”张伟说，这是他20多年远洋航海经历的第一次，也是第一次以(yǐ)船长(chuánzhǎng)的身份执行远洋航行，没想到就遇上了终身难忘的救援。虽然过程很艰辛，但帮助了别人(biérén)，心里感觉特别自豪。

  接下来的日子，船员都会放假回家(huíjiā)，张伟也要回家陪陪家人，预计8月初他要返回船上，维修、保养，为10月份出海远洋(yuǎnyáng)做准备。

来源：《农民日报(nóngmínrìbào)》，图片转自公众号“舟山发布”